বিজনেসটুডে২৪ প্রতিনিধি, চট্টগ্রাম: ইতালির পতাকাবাহী ফেরি মোবি ড্রেয়া নিয়ে ইউরোপজুড়ে এখন তীব্র বিতর্ক। জাহাজটির মালিক গত জুলাইয়ে জেনোয়া থেকে এটি ক্রোয়েশিয়ায় পাঠান এই আশ্বাস দিয়ে যে, সেখানকার শিপইয়ার্ডে সংস্কার শেষে আবার সেবায় ফিরবে। কিন্তু পরবর্তীতে জানা যায়, জাহাজটি ভাঙার উদ্দেশ্যে বাজারে তোলা হয়েছে, আর এর মধ্যেই বিপুল পরিমাণ অ্যাসবেস্টস দূষণের অভিযোগে ক্রোয়েশিয়ার সামাজিক সংগঠনগুলো প্রবল প্রতিবাদে ফেটে পড়ে।
ক্রোয়েশিয়ায় ক্ষোভ ও প্রতিবাদ
স্প্লিট শহরে কয়েক সপ্তাহ ধরে জনরোষ বাড়ছিল। স্থানীয় নাগরিক উদ্যোগ “জদ্রাভি স্প্লিট” (Zdravi Split) জাহাজটি দেশ ছাড়ার দাবিতে আন্দোলনে নেতৃত্ব দেয়। আশঙ্কা ছিল, জাহাজে থাকা প্রায় ৪০০ টন অ্যাসবেস্টস স্থানীয় ব্রোডোস্প্লিট শিপইয়ার্ডে অপসারণ করা হবে, যা শ্রমিক ও আশপাশের বাসিন্দাদের জন্য ভয়াবহ স্বাস্থ্যঝুঁকি তৈরি করতে পারে।
প্রতিবাদের মুখে ক্রোয়েশিয়ার সমুদ্র, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয় প্রথমে এক সপ্তাহের মধ্যে জাহাজ সরানোর নির্দেশ দেয়। পরে সময়সীমা বাড়িয়ে পনের দিন করা হয়। সর্বশেষ খবরে জানা গেছে, আজই জাহাজটি ক্রোয়েশিয়া ত্যাগ করবে।
আইনি প্রশ্ন ও বিপজ্জনক অসামঞ্জস্য
সামাজিক সংগঠনগুলো সরকারের কাছে খোলা চিঠিতে জানিয়েছে, অ্যাসবেস্টস অপসারণ মূলত শিপ রিসাইক্লিং কার্যক্রম, যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের আইন (Regulation 1257/2013) এবং বেসেল কনভেনশন অনুযায়ী কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত। অথচ ব্রোডোস্প্লিট কোনোভাবেই জাহাজ ভাঙা বা বিপজ্জনক বর্জ্য ব্যবস্থাপনার জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত নয়।
এদিকে দুটি অফিশিয়াল ইনভেন্টরি অব হ্যাজার্ডাস মেটেরিয়ালস (IHM) আরও বিতর্ক সৃষ্টি করেছে।
- ১০ সেপ্টেম্বর ২০২৪ সালের রিপোর্টে অ্যাসবেস্টসের পরিমাণ ধরা হয়েছিল মাত্র ৬৪.৩০ টন।
- অথচ ২০ জানুয়ারি ২০২৫ সালের রিপোর্টে সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় প্রায় ৪০০ টন।
এই বিশাল অমিল কর্তৃপক্ষের নজরদারি ও স্বচ্ছতা নিয়ে গভীর সন্দেহ তৈরি করেছে।
আন্তর্জাতিক উদ্বেগ
এনজিও শিপব্রেকিং প্ল্যাটফর্মের নীতিনির্ধারক কর্মকর্তা বেনেদেত্তা মান্তোয়ান বলেন—
“মোবি ড্রেয়া বিশাল পরিমাণ অ্যাসবেস্টস বহন করছে। এমন জাহাজ কখনোই এমন স্থাপনায় পাঠানো উচিত নয়, যেখানে নিরাপদ ব্যবস্থাপনার সক্ষমতা নেই।”
সংগঠনটি সতর্ক করেছে যে, সম্ভাব্য ভাঙার স্থান হিসেবে যাওয়া তুরস্কের শিপ রিসাইক্লিং ইয়ার্ডগুলোও নিরাপদ নয়। দীর্ঘদিন ধরেই সেখানে বিপজ্জনক উপাদান, বিশেষত অ্যাসবেস্টস ব্যবস্থাপনায় গুরুতর ঘাটতি রয়েছে। ফলে সেখানে পাঠানো হলে শ্রমিক ও স্থানীয় জনগোষ্ঠীর স্বাস্থ্য ঝুঁকি বহুগুণে বাড়বে।
দায় কার?
মান্তোয়ান আরও যোগ করেন—
“এখন দায়িত্ব মালিকপক্ষ এবং ইতালীয় কর্তৃপক্ষের, যারা পতাকা রাষ্ট্র হিসেবে দায়ী। তাদের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে, জাহাজটি দ্রুত ক্রোয়েশিয়া ছাড়বে এবং কেবলমাত্র কোনো স্বীকৃত ইউরোপীয় রিসাইক্লিং সুবিধায় পাঠানো হবে, যেখানে সব বিপজ্জনক উপাদান আইন মেনে নিরাপদে ব্যবস্থাপনা করা সম্ভব।”
