চট্টগ্রাম বন্দরে চার্জ দ্বিগুণের প্রস্তাব, পণ্যমূল্য বৃদ্ধির শঙ্কা

২ জুন নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ে অনুষ্ঠিত এক বৈঠকে এ নিয়ে আলোচনা হয়। বৈঠকে চার্জবৃদ্ধি কার্যকর করার আগে অংশীজনদের কাছে থেকে লিখিত মতামত চাওয়া হয়েছে।

বন্দরের প্রায় ৫০টি সেবায় এই বাড়তি শুল্ক প্রস্তাব করা হয়েছে। এগুলোর মধ্যে রয়েছে পোর্ট ডিউস, বার্থিং ফি, ফর্কলিফ্ট চার্জ ও ইউটিলিটি খরচ। যদিও ২০০৮ সালে পাঁচটি সেবায় আংশিক পরিবর্তন আনা হয়েছিল। বাকিগুলো এখনো চার দশক আগের হারে চলছে।

বর্তমানে ২০ ফুটের একটি কনটেইনার খালাসে খরচ পড়ে প্রায় ১৫ হাজার টাকা। প্রস্তাব কার্যকর হলে এটি ২৫ থেকে ৩০ হাজার টাকায় পৌঁছাতে পারে। তবে বন্দর কর্তৃপক্ষ বলছে, চট্টগ্রামের চার্জ এখনো অনেক দেশের তুলনায় কম। কলম্বোতে প্রতি কনটেইনার $১০০, সিঙ্গাপুরে $৭৫, আর চট্টগ্রামে মাত্র $৪৩.৪০।

২০২৪ সালে বন্দরের আয় দাঁড়িয়েছে ৫ হাজার ৫৫ কোটি টাকা, যা আগের বছরের তুলনায় ২১ শতাংশ বেশি। উদ্বৃত্ত বেড়েছে ৩৭ শতাংশ, দাঁড়িয়েছে ২ হাজার ৯৪৮ কোটি টাকায়। এত প্রবৃদ্ধি সত্ত্বেও কেন শুল্ক বাড়ানো হচ্ছে, সেই প্রশ্ন তুলেছেন অনেকে।

বাংলাদেশ ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপো অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি নুরুল কায়্যুম খান বলেন, ‘সর্বোচ্চ ১৫ শতাংশ পর্যন্ত বাড়ানো যৌক্তিক হতে পারে। কিন্তু দ্বিগুণ হারে বাড়ানো মানে ব্যবসাকে অস্তিত্ব সংকটে ফেলে দেওয়া।’

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ হ্যান্ডলিং চার্জ বৃদ্ধি প্রসঙ্গে বলেছে: ‘১৯৮৬ সালের পর থেকে শুল্ক কাঠামোতে বড় কোনও পরিবর্তন হয়নি। অথচ খরচ ও চাহিদা বেড়েছে বহু গুণ।

বাংলাদেশের ৯৩ শতাংশ বাণিজ্য পরিচালিত হয় চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে। গম, ভোজ্যতেল থেকে শুরু করে যন্ত্রপাতি সবই আসে এই বন্দর দিয়ে। ফলে শুল্ক বৃদ্ধির ফলে নিত্যপণ্যের দাম আরও বাড়বে বলে মনে করছেন অর্থনীতিবিদরা।

অর্থনীতিবিদ আনু মুহাম্মদ বলেন, ‘এ সময়ে আমদানি ব্যয় বাড়ানো মানে জনগণের ওপর বাড়তি বোঝা চাপানো। পণ্যের দাম বাড়বে, মুদ্রাস্ফীতি বাড়বে, এবং মধ্যবিত্ত-নিম্নবিত্ত আরও চাপে পড়বে।’

📌 আপনার মতামত দিন:
হ্যান্ডলিং চার্জ বাড়লে বাজারে কী ধরনের প্রভাব পড়তে পারে বলে মনে করেন? নিচের মন্তব্য ঘরে লিখে মতামত জানান।